by 非常有趣，基本上算是一个对车轮定制的追根究底式探究了。有关车轮为什么是圆的这类问题，要讨论的问题就很多了，不单单是物理，也许更应从车轮崛起的历史时间而言起。
在历史上轮子的创造发明
在车轮子并没有被创造发明以前，大家运送吊物只能依靠在地面上拖拽，重力和滑动摩擦力没有方式能被减少，因而运送是一件十分消耗人力资源的事儿。在劳动实践活动中，细心观察的人类发现只需要在吊物下边枕边多条园木，就能轻松拖拽吊物，因而这种方法一时间就获得了广泛的运用。无论是我国古代书本中记载的劳动场景或是古代埃及金字塔的建造时，都曾经规模性用过这类运物方法。原木滚动能将滚动摩擦巧妙的转化成滚动磨擦，因而滑动摩擦力大幅度降低，这便是省劲的原理，其实也是车轮的最开始原形。但是这时候的“车轮子”并没轴，高效率仍然不算特别高。
6000年前人类发明了车轮
原木滚动根本无法算真正意义上车轮，由于原木是一直在相较于货品向后移动的，也就是说必须大家不断将后面的原木搬至最前去，才能让它们重复地开展工作。因此有什么好办法能够一劳永逸地利用滚动磨擦呢？有一种说法是6000年时在美索不达米亚、高加索犬及中欧国际等地区出现真正意义上的车轮，它的原理和今日的车轮没有区别，构造分成“轮”和“轴”两个部分，轴与货品静止状态，而轮紧紧围绕轴做回转运动。早期车轮子是木质的，本身就是一整截园木。
自打车轮问世以后，给人类的生活带来了很大的转变，它不但促进了大家提高了货运物流高效率，还推动了机械系统的高速发展，进而出现了相近传动齿轮、织布机、走私车等一系列的发明和演变。可以这么说车轮构造是一项人类史上意义重大的创造发明。如今的社会大家看到车轮好像早就感觉平平常常，但其实已经是十分高科技技术物质。
车轮子为什么使用环形？
实质上，滚动运用的便是扭矩效用，让物件以尽量避免造成静摩擦力的形式往前开展滚动健身运动。滚动时，物件与地面接触面做为支撑点（定位点），施力点与支撑点之间的安全距离便是力臂，这样就形成了一个滚动扭矩。也就是说这个要能在一个物体表面造成支撑点、施力点和力臂，就可以让它滚动。
针对中国古代的原木而言，支撑点是原木的触地址，施力点是原木与石头的接触面，而力臂是原木截面的孔径。
对于现代车轮而言，支撑点是车胎与地面接触点，施力点是枢轴，而力臂是车轮的半经。
也就是说，实际上不仅仅是环形，还有很多的外形的物件都能够在地面滚动，例如椭圆形、不规则图形等。但不同形状的物体在滚动时所表现出的动态性能是完全不一样的，仅有环形展现出的各类特点才更加符合我们在运送重物时的需要。那样环形车轮实际都有哪些优势呢？
1、转动环节中力臂长短自始至终相同（无限接近圆心点至车轮触地址），那样只需操纵推动车轮的重力，就可以控制车轮输出扭矩，也就是我们说的轮上扭距。
2、车轮旋转到任何一个视角，圆心点到地上之间的距离全是相对稳定的，这样才不会导致圆心点（也就是枢轴）上下起伏问题，不然的话车子就容易出现上下跳动的现象。（想象一下那般安全驾驶的体验，是否很过瘾）
3、圆滑的轮廓和相对稳定的半经决定了它在滚动时，前进速度都是光滑线性增长，而不会有时快时慢的现象。
车轮的重要构造
当今车辆的车轮设计方案已经非常的发展，其工艺也日渐繁杂。看似平常的车轮上每一个细节都展现了人们了不起的聪慧。
车胎
车轮的外层边沿，由尼龙材质组成。车胎的作用是立即与地面接触，提升滑动摩擦力，并承担一部分避震的功效。
轮框
也就是组装轮胎底座。轮框的同心度至关重要，因为这是组成车轮样子的重要因素，考虑到车胎是很软，因而轮框才算是直接关系到车轮同心度的关键部分。
轮圈
也就是车轮的中心部分，轮圈作用是联接核心轴承和轮框，使轮框的中心位置始终与枢轴重叠。现如今出自于轻量和美观的效果，轮圈的造型也是最有设计感的一部分，自然加工工艺也越来越复杂。
滚动轴承
滚动轴承是把静态数据车身与动态性车轮相连接的重要部分。可以这么说是否有轴承设计是差别车轮子与原木的重要体现。
总的来说，汽车轮子设计为环形是祖先们智慧交给后代灵感，是很省劲也最舒服的一种方式。许多今日司空见惯的物品上边实际上都可以看到他们以往的身影，还有机会大家接着聊。