by 和谐号和复兴号有什么区别？
和谐号和复兴号的区别在于不同的Wifi覆盖，不同的使用寿命，不同的充电插座，不同的座椅设计，不同的浴室设计，如下所示:
1、全车覆盖WiFi
和谐号没有WiFi，而复兴号是全车覆盖，全程免费，享受不同的旅行。
2、设计寿命
复兴号的车身设计和设备都比较先进，所以复兴号的使用寿命达到了30年，和谐号只有20年。
3、充电插座
和谐号充电插座每排只有两个电源，复兴号每两个座位有一个插座，每三个座位有两个插座。
4、座位宽敞度
和谐号二等座间距0.99米，一等座间距1.06米，复兴号二等座间距1.02米，一等座间距1.16米，二等座间距2厘米。
5、卫生间
和谐号是手动门，复兴号是自动门，使用更方便。
“复兴”代表了中国的伟大复兴，在技术和乘坐体验上都比和谐号有了更大的改进。我相信，随着中国高速铁路技术的进步，我们的高速铁路将更快，连接更多的城市，乘坐更方便。
复兴号和谐号有什么区别？
以“复兴号”和“和谐号”为例，两者的区别主要有以下几点：
1、速度
和谐号的车型会更多， 不同车型的速度也不同，一般和谐号的运行速度在200公里以上，最高速度在350公里以上。
复兴试验时速可达400公里以上，持续运行时速可达350公里。
2、WiFi
和谐号列车上没有WiFi。
复兴列车上有WiFi，全车覆盖，全程免费。
3、充电电源
和谐号每排座位只有两个充电插座。
而复兴号则是每两个座位之间就有一个插座，在三个座位上就有两个插座。
4、座椅
和谐号二等座的座位间距为0.99米，一等座的座位间距为1.06米。
复兴座椅间距大于和谐座椅，二等座椅间距增加到1.02米，一等座椅间距增加到1.16米，二等座椅增加2厘米。
5、卫生间
和谐号卫生间的门是手动的。
复兴号是自动的。厕所门边会有一个绿色的按钮，按下门会自动打开。
6、安全性
复兴将建立智能感知系统，建立强大的安全监控系统，车辆部署了2500多个监控点，比一般监控点最多的车型多500个，可以对列车行驶状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客房环境进行全面实时监控。
此外，当列车出现异常时，会自动报警或预警，并可根据安全策略自动采取限速或停车措施。
和谐号和复兴号的区别
和谐号与复兴号的区别：
1、不同的能耗：复兴号列车本身的车身和车头更符合空气动力学，能耗低于和谐号。
2、使用寿命不同：复兴号的使用寿命比和谐号长。
3、不同的舒适度：复兴号比和谐号有更大的空间，更舒适。
4、是否有wifi：复兴号有WiFi，全车覆盖，全程免费，没有和谐号。
5、不同的速度：和谐号一般以每小时200公里以上的速度运行，最高350公里。复兴号测试速度可达400公里以上，连续运行速度可达350公里。
6、插座电源不同:和谐号充电插座每排只有两个电源，复兴号每两个座位有一个插座，每三个座位有两个插座。
7、座椅不同：和谐号二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。二等座椅间距增加到1.02米，一等座椅间距增加到1.16米，二等座椅也增加了2厘米。
复兴号和和谐号有什么区别？
复兴号码与和谐号码的区别：
不同之处一：WiFi全车覆盖
和谐号：没有WiFi。
复兴：全车覆盖，全程免费，每节车厢可承载80-120个移动终端。
区别2.每两个座位都有充电插座
和谐号：每排充电插座只有两个电源。
复兴:每两个座位有一个插座，每三个座位有两个插座。
第三，座位更宽敞
和谐号：二等座位间距0.99米，一等座位间距1.06米。
复兴:二等座椅间距增加到1.02米，一等座椅间距增加到1.16米，二等座椅增加到2厘米。
区别4.打开座位信息显示功能
和谐号：座位售票情况不明。
复兴号：您可以在座位显示屏上看到座位是否出售。您可以通过座椅显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，以判断已售出、待售和预售的信息。
2017年6月25日，中国标准动车组正式命名为“复兴”
扩展资料：
2004年，中国铁道部对中国铁路第六大加速动车组技术进行了招标。在“以市场为技术”的原则下，加拿大庞巴迪、英国伯明翰、法国阿尔斯通和德国西门子分别签署了协议，将关键技术全面转让给中国北车集团和中国南车集团的制造商，并通过吸收实现一定程度的定位，成为“中国自主知识产权”的动车组产品系列。在此基础上进行自主创新研发。
国务院召开会议，研究铁路机车设备相关问题，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本政策，确定引进少量原装、国内零部件组装和国内生产的项目运营模式。
2014年1月17日，一列银灰色超速试验列车停放在南车青岛四方机车有限公司工厂轨道上，每小时605公里，被命名为更高速试验列车（CIT500）。
CRH380B是中国北方长春轨道客车有限公司北方高寒地区专用的抗高寒动车组列车。列车可适应-40℃-40℃之间80℃的温差，最高运行速度为380km/h，是世界上第一列能在高寒地区跑300公里/小时的动车组列车。
据中国北车长客股份有限公司介绍，首批在哈达高铁线路运营的40列CRH380B高寒动车组，经调试即将全部交付使用。其中，哈尔滨铁路局运输任务的12列哈尔滨高铁动车组将全部集合到位。设计速度为350公里，实际运行速度为300公里。同一列火车克服了哪些技术问题，可以在零下40度的极限下运行。中国北车长科有限公司相关负责人揭示了世界上跑得最快的动车组是如何创建的。
参考:百度百科-和谐号
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