by 投资1269亿元修建无人桥梁？港珠澳大桥真的值得吗？
2018年10月，港珠澳大桥正式投入使用，连接香港、珠海、澳门。它的高施工难度和大规模的建设让全世界都感到惊讶。
在修建港珠澳大桥的过程中，各种相关报道铺天盖地。很多人期待着开车后在这座创造性的桥上试驾的感觉。但是自从它通车以来，很多传言说这里的车很少。
港珠澳大桥自2009年开工建设以来，已建成9年，耗资1269亿元。如果通车量少，不就是花钱修建一座无人通行的装饰桥吗？这么贵的桥真的值得吗？
基建神作
中国是世界著名的基础设施大国和基础设施狂热者。我们不仅建设了自己的基础设施，而且还帮助其他人修建道路和房屋，如安哥拉医院、埃塞俄比亚博物馆、巴基斯坦议会大厦太阳能发电项目等。
但说到基础设施神话，还得看港珠澳大桥，因为它的施工难度系数是前所未有的。
港珠澳大桥东侧从香港国际机场附近的人工岛向西延伸，穿过南海的灵丁洋海域到达珠海和澳门人工岛，然后在珠海洪湾立交。
其中，主桥长29.6公里，桥隧长55公里，从香港口岸到珠澳口岸长41.6公里。这个长度是世界上最长的跨海大桥。
港珠澳大桥除跨度长外，桥面宽，设计双向六车道，行驶速度可达100公里。从珠海到香港，原来的陆路需要3个多小时，乘船需要1个多小时，有了这条跨海捷径，行程可以缩短到半小时。
并通过港珠澳大桥，票价也不贵，只要150元，这和在内地跑几趟高速公路的价格差不多。
事实上，早在香港回归之前，香港就有一位富商叫胡应湘，灵丁洋大桥连接香港和珠海，两岸可修建。
胡应湘这话不是张口就来的，他虽然是商人，但学历很高，是普林斯顿大学土木工程系的院士，毕业于香港工程学院。他自己也是建筑师，所以一定考虑过建造桥梁的建议。
1989年，珠海政府也认为胡应湘的计划是可行的，于是公布了灵丁洋大桥的建设计划。香港回归后，国务院也批准了这个项目，但后来情况发生了一些变化。港珠澳大桥项目取代并延伸了灵丁洋大桥。
港珠澳大桥经过5年的规划设计，于2004年至2009年正式开工。
修建神作的难度
这么长的跨海大桥9年修完，绝对算是上神速，因为我国以前没有这么大规模的桥梁建设经验；
而且大桥跨海长度太大，需要很多工序，要求更高，为了抗震、抗风、防撞、使用寿命长，更重要的是不要以牺牲海洋生态为代价。
这些要求让设计师孟凡超、总工程师苏权科、林明感到担忧。幸运的是，这是一个综合性的项目，全国各地的大学和研究机构都在帮助提出建议。
港珠澳大桥遇到的技术问题主要是地理位置问题，它位于外海，水文条件和气象条件复杂多变，如南海台风、水中暗流、海底软沉积物等等等，都在敲打技术人员的神经。
桥基有多深，桥墩有多厚，必须计算的分数还不错。由于灵丁洋水下有大量沉积物，桥墩少一毫米可能会出现大问题。淤泥挖得少，桥梁建设不稳定，挖得多也会破坏海洋生态。还有海水的腐蚀性，需要考虑什么材料来建造桥墩。
解决了以上基本问题，还要考虑灵丁洋航道对施工的限制。灵丁洋每天有4000多艘船来来往往。你不能停止这条航道修建桥梁吗？然后你只能从海底修隧道。
修建海底隧道的难度不言而喻，但更重要的是，港珠澳大桥通过的地方中国白海豚的自然保护区，如果这些濒危海生动物在水中如火如荼地挖隧道呢？
此外，由于桥梁设计通车量大，也可能对香港和珠海造成影响空气污染和噪声污染。
更复杂的是，港珠澳大桥和香港澳门，虽然这两个地区早已回归，但中国实行一国两制，他们仍然可以使用自己的法律法规，因此在工程管理、技术标准和环境保护要求上存在许多差异，要管理桥梁，必须多方协调。
车不多，意义重大
幸运的是，人们的智慧是无限的。经过多方努力，港珠澳大桥的所有参与单位都填补了上述空白，最终使大桥如期完美完工。
三地一桥倒塌，三地经济融合不断深化，粤港澳大湾区发展空间不断上升，珠江三角洲地区将在不久的将来形成超级城市群。
自通车以来，仅2018年最后一个季度，港珠澳大桥通过的乘客数量就超过了290万，2019年春节期间，客流达到68万。
到2021年大桥通车三周年，边检站统计的乘客通行数据超过了2100万，出入的车辆超过310万。因此，与网络传播不同，通车数量少得可怜。
进入2023年后，港珠澳大桥的单日通车量也有数千辆，尤其是4月份，澳门牌照车单日检量几乎达到4500辆。
那港珠澳大桥为什么没有车走呢？
一个原因是从此需要办理相关手续，刚通车，很多人不知道该怎么办；两个原因是，疫情封锁三年，内地去哪里受限，更何况去香港澳门。但在2023年全面放开后再去看通车量，绝对没有网传那么可怜。
此外，港珠澳大桥的通车具有前所未有的战略意义，除了发展粤港澳大湾区和珠三角，更重要的是，一国两制的港澳地区更融入国家发展；
让不了解内地的港澳同胞来内地看看，增进对祖国的了解和与内地的交流。
此外，港珠澳大桥不仅与这三个地方相连，京珠高速公路也可与西部其他沿海交通主干道对接，让港澳同胞对内地的文化经济有更深入的了解。
看起来只是一座桥，但这是连接粤港澳三地的“民心桥”。随着港珠澳大桥通关审批程序的简化，交通车辆将越来越多。随着人们的进一步交流，其他困难的发展可以整合。
建设国家的每一步，每一个行动都是经过深思熟虑的，具有长远意义，也许我们暂时看不到结果，但国家的发展永远不能局限于现在。随着时间的推移，这些意义和结果将逐渐显现。
虽然现在有人觉得麻烦，不懂三地牌照，但这只是开始。港珠澳大桥未来带动的发展肯定会证明，这1269亿一分钱都没有浪费。