by 英菲尼迪Q50L已经从主流豪华车阵营落后，但确实是目前最不值得推荐的豪华B级车。虽然Q50L的价格已经从原来的26.48万降到了21.48万的最低价格，但是跌幅很大。
销售证明，现在消费者越来越理性，没有被这种优惠欺骗，英菲尼迪4个月累计销售只有84辆，无疑陷入了生存困境。为什么这款看似具有成本效益的车型不值得购买呢？
首先，零整比系数很高。最近，中国保险研究院发布了一份关于汽车零整比系数的报告，显示Q50L车型零整比指数达到732.24%，是100辆样品车中零整比系数第三高的车型，是平均指数的两倍多。
一辆车的配件值得7.3Q50L车的价格，这意味着它在维护和维护方面的成本也相当高。虽然买车很便宜，但保养汽车还是很不友好的。
此外，英菲尼迪QX60因变速器问题上了今年的315， 品牌声誉也急剧下降。不仅进口QX60有问题，国内QX50在三方网站上也有很多投诉，主要集中在发动机漏油、异常噪音等。
此外，从315事件制造商解决问题的方法也可以看出，它对国内消费者没有负责任的态度。最近，Q50L、QX50车型也因安全隐患宣布召回，这一系列事件仍能反映品牌存在的一些质量问题。
也许英菲尼迪对中国市场的期望并没有那么高。就Q50L车型而言，该车于2014年实现国产，8年左右仍未更换。它一直生活在缝纫和补充的改装中。前段时间推出的2021款车型没有明显升级。
旧的产品实力无法承受当前激烈的市场竞争。豪华车市场上并非没有新车型。凯迪拉克CT4在设计、控制、豪华、性能等方面都比Q50L要好得多。折扣后的价格甚至不到21万美元，成本性能远远超过Q50L。
在英菲尼迪官方网站的自我介绍中，“英菲尼迪不仅创造了更好的汽车，而且不断发现汽车的新可能性。”
然而，根据目前中国市场车辆的性能，英菲尼迪的发现之旅已经停滞不前。如果我们继续不做改变，我们会听到英菲尼迪的告别。