by 为解决新能源汽车/电动自行车充电问题，近年来，国家将充电基础设施纳入“新基础设施”
众所周知，新能源充电桩产业链上游是相关部件和设备的重要制造环节，中游是充电运营环节。充电桩下游与代理商、物业公司及相关参与者相匹配，在运营过程中通常面临充电平台收款和分账的问题。
特别是在新能源汽车/电动自行车市场不断扩大的背景下，如何提高收款结算效率，实现各合作参与者的份额；优化平台本身的税收成本，降低税收压力，有效保障资金安全，已成为众多充电桩平台运营商关注的焦点。
本文采用“充电场景” “分账”的陈述和写作方法尽可能涵盖充电桩的各种业务形式，帮助您更好地了解分账是如何在充电桩的不同场景中使用的。以下是四种场景类型：
一、代理模式 延时分账
(1)车主一次付5元充电，按5元订单分账。(分账对象:充电平台服务费、代理分享、物业公司分享)。
(2)车主一次性付款 5元，但充满电只需4元。然后退款部分订单（原路退款），然后根据退款后的剩余金额分享订单。例如，如果用户支付5元，实际上只消耗4元，他可以退款1元，然后根据剩余的4元订单分享账户。（账户对象：充电平台服务费、代理分享、物业公司分享）。
二、直营模式 钱包充值 实时分账
充电桩平台直接运营，具有钱包充值功能。对于充电桩平台，该模式具有提前收回资金、增强用户粘性的作用。其次，用户将更快地支付下一次充电费用。因此，根据每个订单的100%，平台将实时分配给平台，平台将增加用户钱包余额。
三、代理模式 余额支付分账
余额支付的每个订单都应根据实际的合作关系进行分割，如平台和物业公司的份额。但由于普通充电用户没有开立实名认证账户（因为它会损害用户体验），这里的余额支付只是平台本身的虚拟支付方式，类似于积分支付，而不是调用的支付公司接口。
此时，分账的目的应该通过另一个“分配付款”功能来实现。分配付款是从平台的商户账户余额转移到物业公司和代理的余额账户（子账户）。
用户余额支付6元(预付封顶金额自停)，实际扣6元，平台和物业公司5元:5份。由于钱包充值金额已全部结算给平台商户号，平台只需将3元转账给物业公司(订单金额余额的一半)。
如果用户余额支付6元(预付封顶金额充满自停)，提前充满或停电，实际扣除5元。然后将1元退还给用户余额，然后将支付(6-1)*0.5=2.5元分配给物业公司。
四、月会员模式 实时分账
月会员一般限制充电次数或充电时间，属于一次性收费，可根据用户订单支付金额实时分账。
在数字化时代，新能源和充电桩行业立于风口之上，数字化升级是新能源充电桩行业的重要方向。
MallBook 基于坚实的技术和行业经验，到目前为止，已为100多个新能源充电桩平台提供收集 综合分账方案。未来，MallBook 还将与充电桩企业共同探索更多发展方向，构建“支付分账” 新能源新生态。