by 摘要：到目前为止，波音生产的6779架737NG飞机共发生27起全毁事故，占总飞机数量的0.40%，其中13起事故导致人员死亡。空客共生产了10236架320架飞机，38起全毁事故占0.37%，其中14起导致人员死亡。
由于近年来发生了几起引人注目的737事故，尤其是737MAX空难，许多人怀疑波音737的安全性。很多朋友问，坐飞机，尤其是737飞机安全吗？
我飞过所有四代波音737飞机和空客320飞机。我更了解这两种模式。今天，让我们从事故的角度来比较这两架飞机，看看飞机是否安全
以下纯粹是个人观点，不代表任何组织和机构的意见！
737的历史已经在之前的文章中介绍过:
参考:737-800型号、黑匣子、事故原因
整理波音737事故
波音737是1967年第一代原始型（OG）直到1988年才停产，共生产1144架飞机。由于运行环境、设备、人员等原因，1144架飞机中有124架被完全摧毁(前一篇文章中的一些地面事故没有统计)。占737起全毁事故的60%。
以下数据来源于aviation-safety.net网站。
所有事故信息均可参考以下链接查询：https://aviation-safety.net/database/types/Boeing-737-200/losses
737的第二代是737的经典（CL），1984年首飞，2000年停产，共生产约1990架飞机，共发生72起全毁事故。
737第三代飞机是737新一代（NG），1997年首飞，2020年停产，共生产6779架左右，共发生27起全毁事故(含地面事故)。
737最新一代737MAX目前已交付约700架，估计约有500架飞行，发生2起事故。
空客320事故整理
1987年，空客320系列飞机首次飞行，1988年交付使用，截至2022年2月，共交付10236架。
320系列包含318、319、320、321等，新的320系列被称为320NEO，表示新的可选发动机。
320系列飞机共发生38起飞机全毁事故：
全毁事故的比例
从1988年以来的数据来看，空客320发生全毁事故的飞机总数约为0.37%。
与波音737相比，如果计算所有737架飞机，225架全毁事故占10600架737架飞机的2.1%，看起来很高。空客320事故相当于6倍，但这是1967年以来的数据。
但这种比较并不能真正反映飞机的安全性。
考量因素
考虑到时间因素，737og飞机是1967年的第一架飞机，比空客早21年。它不属于同一时代的飞机。例如，与2000年最差的500元触摸屏手机和数万元的诺基亚手机相比，诺基亚除了待机时间和砸核桃的能力外，还完全失败了。
还有一个服务年限的问题。大部分波音737飞机飞到20年30年后，很多都换了货机继续飞行。近年来，有40多年的737飞机在飞行，比如737-200架21年7月失事的货机。
参考:突发:波音老爷机夜间水上迫降，比萨利机长奇迹难！
空客320飞机换乘客机的人很少，大部分在20年或30年左右就退休了。
737事故的主要原因之一是737经典货机和737原始货机。
而且因为很多飞机都老了，起落架断了，或者有点大故障，维修费用超过了飞机残值的30%、50%甚至100%根本不值得维修，直接报废。拆卸和销售零件比维修更划算。
老飞机基本上是有价值的发动机，其他的都不值钱，所以有很多737直接报废。
类似于我们的车，新车撞了花点钱修可以，如果20年的车，稍微碰一下就直接报废了。
相对客观的比较
比较客观的方法是将737NG数据与320进行比较。
由于737NG是世界主流的737客机型号，也是中国大陆唯一的737客机(MAX仍在停飞)，中国大陆只有737经典货机，没有客机。
到目前为止，波音生产的6779架737NG飞机共发生27起全毁事故，占飞机总数的0.40%，其中13起事故导致人员死亡。
空客共生产了10236架320飞机，38起全毁事故占0.37%，其中14起导致人员死亡。
相比之下，0.4%和0.37%基本上可以反映出两种型号的安全性仍然非常接近。
飞机出行安全吗？
飞机的安全性是长期大规模数据统计的结果。
如果将航空事故放在实际环境中：每1.5秒起飞和着陆一架737飞机，以及一架320起飞和着陆；世界上有近1000架737飞机和10000架320飞机；在任何时候，天空中都有近600架737飞机和320飞机。。。考虑到这一点，全球飞行事故的相对值仍然很低。
虽然我们尽一切努力使所有的公共交通工具都能更安全地运行，但没有绝对安全的交通工具，只有相对安全的交通工具。