by 目前铁路客货系统普通岗位工资5000元左右，车务部门关键岗位8000元左右，机务部门关键岗位1万元左右。这个工资在北京、上海、广州的发达地区，平庸如尘埃，没有特别显赫的感觉。内陆二三线城市属于中等水平，四线城市可以炫耀。
在市场经济体制下，在北京、上海、广州等城市做小生意，做早餐，月收入不到10万元。他们不好意思说自己在做生意。即使在三四线城市做小生意，每天的收入也至少会在300元以上。然而，这些小生意有许多不可抗拒的因素，如当地城市的商业环境、政策调整、业务地点选择、原材料采购等。这些条件会直接影响收入。
你可能看不起送货，只要他们付钱，月薪超过一万没有问题，你可能看不起城市管理驱逐流动供应商，即使收入差，一天不少于300元，你可能看不起那些烧烤店，他们的日净收入将超过1000元。与这些人相比，铁路部门的工资已经很低了。
然而，铁路部门有着光鲜亮丽的外表。作为一名普通员工，铁路制服在三四线城市也有一定的地位。稳定的收入和稳定的假日补贴总是令人羡慕的。此外，如果你努力工作，你仍然有机会升职。一旦升职，你就会有面子和内心。
说到这里，我突然想起了一家大企业，每天早上集体晨会，穿着漂亮的工作服，工作服模仿国际品牌服装，材料特别精致。喊着企业文化的口号，主管部署工作，总结工作，老板宣传企业的发展目标，一套过程完全半小时，吸引了大量的路人观看。
你羡慕这个企业吗？不要打听。打听后，你会发现企业的人均工资是2500。主管是3000。用一句话来形容是合适的，那就是金絮之外，失败絮之中。这家企业与铁路部门相似
铁路部门工作严格，被称为半军事管理，可以看出对工作细节的严格要求。严格的要求没有错，但总体上与收入不成正比。如果你能把月薪调整到10万元以上，要求每个员工采取正确的工作步骤没有问题，问题是没有足够的薪水，谈论理想，谈论感情，谈论工作标准化和玩流氓没有区别。
在现有的人员组织结构中，70年代后退休几年，群体没有跳槽的想法，也可以说是最稳定的，80年代属于中年人，老，小，生活压力让群体没有足够的勇气换工作，是最稳定的，90年代后单位有一段时间，仍处于努力状态，希望通过自己的努力改变未来，如果几年内没有结果，辞职率会上升。2000年后，许多人毕业于铁路大学或父母的阴泽。他们花了很多努力进入铁路。一旦他们达不到预期，及时止损，辞职潮是不可避免的。2000年后，许多人毕业于铁路大学或父母的阴泽。他们花了很多努力进入铁路。一旦他们达不到预期，及时止损，辞职潮是不可避免的。10年代后及以后的孩子即将开始工作。画大饼，虚幻的未来，严格的要求，铁路部门的岗位会被拒绝。
随着社会的变化，只要有思想和一定的文化基础，赚钱养家的方式就会多样化。收入当然不是问题。
当时铁路部门就会出现劳动力短缺。富士康在河南是一家多么优秀的企业，绝对不可能加入没有人脉的企业。疫情期间，没有人保留生产，政府甚至强迫公务员支持。这就是时代的变迁。背心忽悠的时代过去了。
未来，人民解放军服兵役后可能会集体转铁路，政府部门可能会要求公务员做政治任务，子女必须安排铁路。
当时是铁路人的悲哀，不要以为我危言耸听，按照现有的模式发展，最后的结果肯定是这样的。