by 折断指数，这个寒冷的冬天的49(今年冬天的49在2022年1月17日至25日)即将过去。在航海界，冬天最艰难的日子还有几天。一线船长向中国船检货船群发求助信息，询问“压载水舱的测量管冻结了怎么办？”
针对这个问题，十几位一线资深船长纷纷表达了自己的看法。关键是管道冻结后疏通良好做法，防止冻结。
以下是小组讨论结果的汇编，希望为一线船长和司机提供一些可操作的做法，其中许多是实践中证明有效性的最佳做法。
但须注意：
1、这不是教科书的答案。如果缺乏表达内容，望海涵。
2、有些方法不适用于易燃气体液体船舶，操作过程中可能存在高温烫伤等风险。因此，船员在使用其中一种或几种方法的组合时应谨慎操作。
一、 已结冰的测量管疏通方法主要有以下1、2、3、4、5可作为补充或替代措施使用。
1、压缩空气吹法：即通过压缩空气继续吹冰，冰融化。
由于压缩空气通常是带温度的气体，在吹气操作中气体具有相应的冲击力，因此有数据表明，如果空气压缩机的出口压力为0.8MPa，压缩空气出口温度一般为35-40℃，因此可作为一种疏通方法。
2、淡水解冻法：用塑料软管冲淡水解冻。
塑料软管（通常是蛇皮管）加入温水，插入测量水管，前端承受冰，然后打开甲板淡水继续加水到测量管，管端冰花半厘米，软管跟进半厘米，直到管道疏浚。这种方法会导致甲板结冰，甲板水入海也可能造成污染，但解冻速度比压缩空气快。如果能临时将甲板淡水换成热水，可能是一种更好的方法，可以大大提高疏通甲板船员的舒适度，最终避免甲板淡水管道冻结。
3、机舱蒸汽疏浚：将加热的蒸汽管从机舱引入测量管。理论上，这种方法可能是最快、最有效的方法，但我没有操作过，所以我没有感知理解，提醒操作人员不要触摸高温管道的表面。
4、用热铁条烧红疏通。
这种方法更适合初始结冰和浅结冰，应该是最快、最有效的方法，如果结冰更严重，此时应与甲板压缩空气结合吹出融水。（该方法和第五点不适用于易燃气体液体船舶）。
5、使用电加热棒化冰(见图1)。
切断测量管上部的冰，补充少量水，插入电热棒，加热上部融化的水，从上到下融化冰。希望用过的朋友在留言区发表经验。
二、 防止结冰的方法
解决测量管冷冻只能是一种应急处理措施，当然可以采用以上五种方法。当船舶即将进入寒冷的航空区时，最重要的是采取预防措施，以避免测量管冻结。小组朋友提出的预防措施包括：
1、若压载水的盐度和密度较低，如长江等地内河淡水的初始压载，则可在黄海北部更换。
2、通过提高压载水的盐度，使用融雪剂来提高冷凝点。氯盐是船舶常用的融雪剂(Calcium Chloride)，提高水中的盐度可以提高冷凝点。引用李付文船长的文章：在进入冰区之前，将氯盐适当地放入压载舱测量管中 (不要投入太多，氯化钙水溶不完全时容易钙化，很硬，会完全堵塞量水孔)。如果发生严重冻结（厚度超过20cm），氯化钙不再工作，此时不要继续放入测量管。
3、经常测量：一旦发现冰渣附着在测量绳上，应将融雪剂或高浓度盐水撒入测量管中，补充结冰沉淀的盐。如果条件允许，压载水也可以更换。
4、在极冷水域，建议压载水不得超过舱容90%，或在甲板下保持20cm(建议所有值均为群友。准确参考公司系统文件是否有这方面的要求，首尾尖舱和上柜的水量应在85%以下)。主要功能是避免压载水冻结后船体损坏。此外，舱内自由液位的晃动可以避免海水中盐的分析和冻结，这也是避免压载舱和透气管冻结的好方法。
5、冷水冷却后，压载舱可能冻结，应加强压载舱的观测。如有必要，应及时打开甲板道门上的人孔盖(Manhole)，方便观察舱内冰冻情况，方便检查舱内冰冻情况，避免排水时冰损坏压载泵，根据舱内保留的压载水量，可估计本次航班减少的载货量。
还需要提醒的是，如果透气管确实冻结，排水时必须打开门。
6、在极冷水域，如果在压载水中发现冰块，可采用先部分排水再压水的方法，通过海水循环流动，可有效防止结冰。
7、进入冰区水域时，建议将软管放入量水管中，防止冻结膨胀损坏量水管（将冻结力传导到空心软管）；适当松开量水孔盖，确保当量水孔内压载水完全冻结时，预先留有空隙释放冻结力。
Use heaving line(rubber hose)or environmentally safe antifreeze in sounding pipes in order to prevent bursting of pipes.垂荡线(橡胶软管)或环保型防冻剂用于测深管，防止管道破裂。
8、如果压载舱的水压满了，可以在测量管处安装一盏货灯，用帆布包裹在测量管照周围。事实上，为了排水，船舶在靠泊时吃水差很大。后压载水测量管通常满水，海水冷凝点通常为-3℃，容易结冰。
9、灵便船的量水管结冰通常发生在装货过程中，因为量水管通过货舱，开舱后暴露在空气中。建议不装货的货舱尽量关闭。
10、头尾尖舱和两舷的补偿压载舱大部分可能在水面以上，进入冰区前应将水排放到水面以下。
11、 对于俄罗斯、圣劳伦斯湾、北欧北部等海域的港口，1月底的极端寒冷天气才刚刚开始。接收天气预报非常重要。群友共享网站如下（供读者参考）：
● 中央气象台海冰预报：
***/haibing/zhoudetail.aspx
● 加拿大政府环境部冰条服务：
https://ice-glaces.ec.gc.ca/
● 瓦尼诺冰在俄罗斯东部港口需要询问当地代理商。
● 下表可参考其他网站
其他需要提醒的事项是：选择上述方法，一般必须注意船舶安全，如：甲板使用淡水做冰防滑措施，使用蒸汽应避免烫伤，避免触电，使用加热红铁棒和灯避免火灾爆炸事故，压载舱排水需要确认透气管不冻结，储存融雪剂最好密封保存，避免仓库地板腐蚀等。