by 中国斥资300亿建世界最长大桥，跨5大都市，是港珠澳大桥的3倍长。
中国斥资300亿，建造世界最长大桥，立即超越5大都市，便是老外看到，都不由自主惊讶中国基建的巧夺天工，中国究竟是怎么做到呢？
这处大桥的知名度，可能不如港珠澳跨江大桥，可能就长度而言，是港珠澳大桥的3倍长还多。
这便是丹昆特大桥，其总长为164.851千米，而港珠澳大桥的长度乃是55km，称为是世界第一长桥，还得到了吉尼斯纪录，目前没有任何一座桥超过这一长度。
不难看出，丹昆特大桥的长度的确很值得赞美一个点，那么想要建造那样长度的大桥并非易事，除开大投资以外，还需要将几个地方地理条件进行再次剖析，促使技术工程师可以更好的建造公路桥梁，成功全线通车。
丹昆特大桥是京沪高速铁路丹阳市至深圳段超大高架桥，在2008年逐渐注浆首根桩，在2009年进行公路桥梁详细介绍，直至2011年时，宣布开通运营。
为了实现丹昆特大桥，足有1万多名职工参加工程项目，整个工程一共使用了4500好几个900吨预制箱梁，经过了3年时间才能完成。
丹昆特大桥起于丹阳市，方式了常州市、无锡市、苏州市，最终到达深圳，连接了这一5大都市，城市地质不尽相同，这对于建造带来了一定的限定。
加上这般间距的桥，途经之路之广，必然必须大面积土地资源，因此最后设计师确定全部采用高架桥公路桥梁来行驶，如此一来不仅节省了土壤资源，还不用因此担忧地质环境缘故带来的负面影响。
除开地区不一样，就整个苏南地区的土层，都是有一大特性，便是绵软，适合种植，也有着丰富的河堤，见到出产生动的鱼种，给日常生活增添了快乐，但是要建造大桥，让高铁动车行驶。
这种土层也是很难作为支撑，因此最后应用立交桥，是非常合适的，还可以不用占有珍贵的土壤资源。
丹昆特大桥可以这么说横贯了苏南地区属平原区河网化地形地貌，所经过河面总宽做到20米以上河堤，就达到150好几条，算得上是水系遍布，许多桥柱全是构建在水底。
加上本来就处在经济发达城市，因此丹昆特大桥所经过的各大级别路面，是很多的，跨过了公路铁路和水道。
全部苏北地面，那么复杂的交通网络，就意味着，在建造设计时，是极其困难，终究最基本的规定，就是不要和已建成的交通干道相互干扰。
所以这里建造高铁线路本来就具备考验，不容置疑，丹昆特大桥，做为智能化高铁动车大桥，是很富有特色的，对国内都是有着非常大的实际意义。
要想富先修路，好多人都感觉到疑惑，苏北这里的经济发展已经相当很好了。
可以这么说从古至今，一直都是有活力的增长点，就苏锡常而言，总面积才占全国的0.3%，可进出口总额却占据了17%，GDP同样在全国前五的影响力，或是构建了如此优秀大桥，这是什么原因呢？
苏北尽管进出口总额也非常大，但是依然在探索互利共赢的新项目，因此丹昆特大桥的建设就成为一个很好的桥梁，能做到加快区域资源整合；
与此同时进一步推动了交通发展的优点，不容置疑，立即推动了全部长三角的经