by 全世界最长跨海大桥：都是中国奇迹之作，为什么行驶车子却不多？
中国在国际舞台上算得上是愈来愈夺目了，小至国产货知名品牌，大至工程建设，中国都有自己的自豪。
今日小编就需要跟大家分享一项让人自豪的中国工程项目，它是世界最长的海底隧道——港珠澳大桥。
港珠澳大桥是2009年12月15日正式开工建设的，而正式通车时间是在2018年10月24日，中间历经是极其持久的。 这处立交桥刚公布施工时就引起了全球媒体的关注，英国媒体称作“世界奇迹工程项目”。
近期听珠海市的一个朋友说，根据港珠澳大桥从珠海到香港只需一个多小时。
小编认为，那样一座大桥应该有很多机动车行驶吧，但是好朋友随后又告知小编，港珠澳大桥开启一年以来，上边车辆屈指可数。这到底是怎么回事呢？
原来是因为港珠澳大桥的行驶费用很高，并且还得具有一系列标准才可以行驶。
就用国内私家轿车而言，每一次道路通行费便是150人民币，还需要具备粤澳两个地方车牌，或者经过港珠澳三地政府机构批准之后才能上桥。
并且光有着两个地方车牌不够，还得申请办理配额。
比如，立交桥开启前发出来的中国香港两地车牌照私家轿车管配额约一万个，国内私家轿车配额约一千个，即使满足条件的客户，上桥前也别忘了上官网申请办理配额。
应对如此多限定，很多人只对这一“世界奇迹工程项目”望而生畏了，甚至还有游人还觉得这样的港珠澳大桥就像一个可远观而不可亲近“摆放”。
小编一开始也觉得这样的限定似乎有些不讲情面，但又细心思考了一下，又感觉政府部门发布这种繁琐复杂行驶规章制度也是有道理的。
假如大量游人根据港珠澳大桥进到中国香港得话，会对中国香港造成一些工作压力。因为香港本身就是一个人口稠密的大都市，加上大量外来人员注入中国香港得话，大众的城市交通就关键在于个问题。
值得一提的是，尽管现在的行驶配额比较有限，可是三地政府表示，以后会具体情况具体分析，在汽车配额上进一步放开。
此外，这处港珠澳大桥不仅仅是中国工程项目层面的骄傲，它在经济发展方面也是具备长久的战略地位。
港珠澳大桥能加强地区之间联系，从而有助于促进经济发展，因此小编认为它并不仅仅是“摆放”。