by 茂名石化2号柴油加氢裂化生产制造航煤依照什么样的标准操纵原料技术指标
5月份，茂名石化2号柴油加氢裂化设备紧跟市场深入挖掘提升挖潜力，她们依照“四稳定四提升”标准搞好原料、主要参数、指标等操纵，紧抓设备有轨堆垛机率和品质稳定率
航空煤油怎样转化成柴油车配的然料
不可以转化成柴油车子然料。航空煤油别当柴油用。目前正在并没有航空煤油转化成柴油的专业技术。
航空煤油和柴油的发热量不一样，其发热量高过柴油。航空煤油的发热量的4.6*10的7次，柴油的发热量是3.3*10的7次。匆忙应用很有可能会损伤汽车发动机。
可以用汽油来减少柴油的粘度.航空煤油是石油化工产品之英文名字Jet，主要是防止柴油结冻，航空煤油可用作柴油车，但是不要添加过多航煤。
石油炼制的基本原理是什么
石油炼制生产工艺有许多种，主要包括以下几类：
常压蒸馏
运用热处理炉，分馏塔等技术将石油汽化，烃（氮氧化合物总称）类物质在各个的温度下挥发，然后将这些化学物质制冷为液态，制造出一系列的石油制品。其生产流程为：石油传热→初馏→常压蒸馏。
蒸馏
运用减少工作压力从而减少熔点的基本原理，将自然压燃料油在减压塔内分馏，从燃料油中分离出来柴油、润滑脂、石腊、沥清等商品。
催化裂化
催化裂化要在热裂化技术上发展起来，是提升原油加工深层，生产优质车用汽油、柴油最主要的工艺操作。原料通常是原油蒸馏或其它炼油装置的350~540℃减压渣油的重质油。
催化裂化加工工艺由三部分组成：原料油催化裂化、催化剂再生、物质分离出来。
催化裂化所获得的物质经分馏后能获得汽体、车用汽油、柴油和质量大直馏汽油。一部分重质油回到反应釜再次生产加工称之为回炼油厂。催化裂化工艺条件的变化或原料起伏，可让商品构成出现变化。
催化反应重整
催化反应重整（通称重整）是在催化剂和H2存有下，将常压蒸馏所获得的轻车用汽油转换成含对二甲苯相对较高的重整汽油的
全过程。若以80~180℃减压渣油为原料，产品是高辛烷值汽油；若以60~165℃减压渣油为原料油，商品通常是苯、二甲苯、二甲苯等对二甲苯，重整全过程副产H2，可以作为冶炼厂加氢裂化操控的氢源。重整的反应机理是：反应温度为490~525℃，反映压力为1~2Mpa。重整的工艺流程可以分为原料预备处理和重整两个部分。
加氢裂化
加氢裂化流程是在高压、H2存有中进行，必须金属催化剂，把质量大原料转换成车用汽油、汽油、柴油和润滑脂。加氢裂化因为有氢存有，原料转换的焦碳少，可去掉有影响的硫含量、氮、氧气的化学物质，操作灵活，可按照用户需求调节。产品收率比较高，而且质量好。
延迟焦化