by 2022年疫情反复，但中国汽车市场还是很有意思的。很多自主品牌逆势上升，销量喜人。在SUV十大榜单中，自主车型也强势占据五席。
10. 上汽大众 途观
年销量：14.95万辆
虽然途观在2022年完成了重大变化，汽车、机器和智能化得到了全面升级，但显然没有受到消费者的青睐，几乎没有赶上前十名的“末班车”。在新力量汽车制造和独立品牌外观水平高、智能全面、价格优惠的多重影响下，前三款SUV不再那么香。
途观也是合资品牌销量大幅下滑的代表，销量下降了19.6%，比去年减少了36448辆。同门探岳的表现也很差，销量也大幅下滑，直接从热销榜消失。
9. 东风日产 逍客
年销售额为15.06万辆
去年，东风日产逍客成功取代了奇骏在东风日产的市场地位，今年继续成为日产的主要销售力量，但销量仍较去年同比下降6.5%。
东风日产小科的优势也与奇骏更换后选择配备三缸发动机有关。在三缸发动机的“不归路”中，几乎没有车型能够幸免于难。奇骏2022年销量减半，完全从榜单上消失。
8. 长安CS55
年销售额为15.19万辆
新一代的长安CS55性能不错，比2021年同比上涨10.9%，是逆势上涨的车型之一。强调智能技术、蓝鲸动力系统和高性价比的卖点，成为很多年轻人买车的首选。
在10万元级的紧凑型SUV中，丐版动力系统的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛米。相比之下，CS家族的CS35、CS15等车型的市场表现要差得多。
7. 比亚迪元PLUS
年销量：16.72万辆
除宋家族外，年内上市的元PLUS已成为比亚迪新的增长点。作为2022年上市的新车，仅一年就获得了15万多辆 市场表现足以看出其火爆态势。
累计销量仍达到16.72万辆，与第六款RAV4相差仅几百辆。在紧凑型新能源SUV市场，元PLUS已经成为很多人的购车选择。
6. 一汽丰田 RAV4荣放
年销量：16.80万辆
自主品牌SUV车型的综合产品实力日益完善，抢占了以往合资SUV车型的市场份额。虽然RAV4荣芳是一汽丰田的主导车型，也是一汽丰田的经典车型，但仍无法逃脱销量下滑的命运。2022年销量16.80万辆，同比下降17.4%。
随着威兰达双车战略的热销，RAV4荣放市场受到了一定程度的影响。RAV4一直以稳定著称，是全球汽车市场的劳动模范玩家。然而，为了赢得未来的年轻消费者，中国汽车市场还需要一些新的想法。
5. 东风本田CR-V
年销量：22.28万辆
本田CR-V可以算是SUV行业的“活化石”。东风本田CR-V作为老城市SUV的先驱，产品实力强，口碑好。
CR-V在2022年迎来了全面更新，燃油版1.5T车型在2022年6月获得了购置税减半的红利，这确保了CR-V成为唯一增长的合资品牌SUV。CR-与2021年相比，V的年销量略有上升0.2%，挤进榜单前五。
4.长安CS75
年销量：22.89万辆
长安CS75，曾经超越哈弗H6，今年上半年遭遇严重下滑，下半年略有缓解，年销量下降16.7%，以22.89万辆的销量排名第四。
长安CS75，长安CS75 由PLUS组成的紧凑型SUV矩阵是10000~150000元SUV市场的诱人组合。前者注重性价比，后者注重同级罕见的2.0T 8AT抢占市场，改装后的CS75PLUS更耐用、更智能，也是长安乘用车销量的最大保障。
3.哈弗H6
年销量：25.01万辆
哈弗H6多年来一直在国内SUV销量中排名第一，但今年在新能源汽车的强劲影响下，它失去了一些市场，这也是燃料汽车普遍面临的挑战。
2022年，哈弗H6全年售出25.01万辆，同比下降29.1%。它是前十名中下滑最大的车型，这显然让深度参与SUV市场的哈弗感到危机。
然而，哈弗H6目前正处于转型的关键时期。随着第三代哈弗H6的新能源车型 DHT-随着PHEV车型的推出，哈弗H6能否在新能源市场得到认可，2023年能否扭转局面，值得关注。
2.特斯拉Model Y
年销量为31.53万辆
距离特斯拉Model Y已经上市两年了，这款车的销量在2021年还是不温不火的。2022年上半年，成为榜单上最大的黑马，年销量31.53万辆，跨越年销量30万辆的大关，同比增长85.6%，可以说是压制了众多合资品牌和自主品牌。
它不断掀起的降价狂潮，搅动了已经不平静的电动汽车市场。Model Y车型的起价已降至25.99万元。特斯拉宣布降价后，在中国三天内获得了3万辆车型订单，这表明人们对特斯拉的降价没有抵抗力。
1.比亚迪宋
年销量：47.88万辆
2021年上半年，比亚迪宋在SUV销量榜上仅排名第15位。现在，它正在压制特斯拉的Model Y一跃成为销量榜的一哥，成为这份榜单上的黑马，同比增长137.4%。
主要原因是最新上市的比亚迪宋得到了DM-i技术的支持，刀片电池技术本身就是行业领先者。再加上油价的上涨，许多不想购买纯电动汽车的消费者也选择加入比亚迪超级混合动力阵营。