by 高黎贡山隧道是世界最难工程的施工隧道之一，是大瑞铁路保山市至瑞丽段控制性工程，坐落于保山市龙陵县地区。隧道于2014年12月29日动工，截止到2022年7月5日隧道正洞进行16.71千米，占隧道全长的48.4%，全隧方案2025年6月全线贯通。
大瑞铁路介绍
大瑞铁路是一条联接大理和瑞丽市的国铁Ⅰ级单线铁路电气自动化客货向量共线铁路线，是泛亚高铁西段和中国缅甸国际性经济带不可或缺的一部分。
大瑞铁路全程设26座车站，正线总长329.545公里，最高时速140公里/钟头。设计方案日投运12对动车组列车，年货运物流水平1200万吨级。现阶段保山市至云南大理段已开通运营。
高黎贡山隧道特性
高黎贡山隧道坐落于亚欧板块与印度洋海域板块碰撞挤压成型处，是喜马拉雅fm地震断裂带。具备“三高、四活跃”特点（高地暖、高地应力、高抗震设防烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热供暖自然环境、活跃其外驱动力地理条件、活跃的坝坡浅部更新改造全过程）。
隧道内最大工作面温度高达42℃，施工队伍几乎每天洗桑拿，较大基础埋深1155米，隧道内的水压一度到7Mpa，等同于700米水位压力。
高黎贡山隧道共造就九项中国之最
隧道施工工期10年，作为国内设计方案施工工期最久的隧道之一；隧道长34.538公里，是当年中国第一铁路线长隧；1号立井主孔深762.59米，副井深764.74米，是我国铁路线深刻立井；1号斜井长3870米，是我国铁路线隧道最多斜井；选用最前沿的TBM施工技术（选用国内最前沿TBM，由坐落于郑州的中铁装备工程集团有限公司生产）。仅仅连通1号斜井用的是5年有余时长。
（1）、为何偏向虎山行，明知山有虎？为何要建这么长的隧道，难道没有别的线路了没有？
隧道布局了24条线路，定线总长1032公里。听说在初期勘查环节中，在候选线路上深孔钻机床探评测地底水温最高达102℃，这类前提条件是完全不能工程的施工。
高黎贡山隧道工程项目实际意义
高黎贡山隧道的建立有益于进一步了解掌握横断山区地质状况，积淀繁杂地质环境情况下的隧道建造技术性，为川藏铁路等各种艰难险阻山区铁路建设提供本质实例。
大瑞铁路2008年动工，现在还没有全线通车。另一个称为“进十步、退九步”的柱子山隧道都是大瑞铁路一部分，由此可见大瑞铁路真的太难修好了。
立刻我国第一长都是亚洲第一长铁路线隧道就需要移主了。新建川藏铁路易贡隧道总长42.5千米。