by 全球汽车市场的汽车电动化的浪潮当中，中国一定是最充满活力、市场竞争最具有激烈的竞争之一，新能源市场特别是纯电动车车型上，中国用户的青睐、习惯性都受到从未有过的高度重视。今天小编给大家感受的就是一款专为中国客户量身定做的纯电动车SUV——起亚EV5，此车在开发过程中充分考虑到大家中国消费者需求，在中国生产制造而且还会远销全世界，是起亚中国汽车电动化转型中的重要车型，起亚在EV5这一款车型上取出较大的实力和诚心，基本上是迟早的事。
因而，专家教授带上希望，借“起亚高新科技溯源之旅”第二季活动机遇，前往位于烟台市现代化的起亚中国研发基地，对起亚EV5这个车展开了静态数据实拍视频及其简短试架、试坐感受。看这款为中国顾客量身定做的纯电动车SUV，究竟能给我们带来是多少意外惊喜。
逐渐之前要先就跟大家简单交代下该车的环境，起亚EV5定位为紧凑级SUV，在此前的成都国际车展上已经开启了预购，而且发布了15.98-22.98万元预售价区间，正式发布会到11月17日开幕的城市广场车展上，所以建议不容易等得太久。
硬实又流行时尚外界设计
对于一款全新升级车型，外观是非常重要的一个第一印象，这些方面，起亚EV5遵循着知名品牌“Opposites United（对立统一）”一个全新的设计核心理念。
重归具体前脸造型上，这一套进气格栅称为“数据虎颜”，能够感受到起亚以前“虎吼式”设计的香味，与此同时这一套设计也挺具备新能源技术特点和一些时兴标记，例如这类贯穿式的灯条、密闭式前脸等，科技感特别强。
侧边造型风格也十分简洁明了，总体展示了一种比较硬实的视觉感受，规格层面起亚EV5的尺寸分别是4615×1875×1715mm，汽车轴距为2750mm。
而且它将一些室外原素和新能源元素进行了配搭，例如不仅有使用了防碰擦材质正方形轮眉，也是有密闭式轮毂和鲨鱼鳍天线，顶棚尾端进行了一个打通的设计，让顶棚有了一些悬浮式的体会。
尾部造型圆润、立体式，传承了车前和汽车侧面干净利索、宽敞又硬朗气场，正中间分体式大灯设计也与车前构成了一定映衬，并且前灯内部结构灯源层次感也很不错，基本没有看得到的凹凸感。
从第一次体验而言，专家教授对此台EV5外观设计十分满意，它融合了许多原素，比如说你能看到很多现阶段的时兴设计，但是也不缺少对知名品牌设计遗传基因文化的传承，不仅有大城市时尚感和现代感，也是有硬朗元素，而且它能把这种技巧、设计风格、原素很配合的集中体现在起亚EV5上，其设计团队基本功，可见一斑。
心思细腻，别具一格的车内设计
EV5是一款主推家庭用场景下的纯电动车SUV，车里的一切都是紧紧围绕家庭用这一主题的。现阶段SUV销售市场流行的是一些环境保护式设计，往往都有很宽大中间安全通道地区，这种设计会提高车子的豪华感受，但同时也会让前排主驾、副驾中间稍微有些芥蒂。因此主推家庭用场景下的起亚EV5准备打破“芥蒂”。
它前排中间安全通道地区的前面是一个连通情况，相近许多MPV车型的设计，还有一些一个很有特色之处在于，它前排坐椅都是连通情况，便是前排主驾驶座椅和副驾驶座椅的座垫，是传送到一起的。这也是近几年来编写第一次见到这类设计，自然，它跟上个世纪许多旧式美系车那类前排大沙发不一样，起亚EV5前排座垫的一小部分是连起来的，座椅椅背或是单独的。
官方网实际上对这一设计称呼是“金色年华前排坐椅”，设计初心就是考虑到EV5眼前是指个人用户，前排主/副驾搭乘的基本都是关联很亲密的夫妇，因此起亚想通过这一设计，提高前排旅客间的感情，打破僵局。要是说实际的应用场景，怎样去“金色年华”，看用户自己怎么开发了。
毕竟是为中国客户量身定制，肯定少不了非常好的车载生态环境科技装备，这些方面，起亚EV5配置了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸的中控显示屏，这两者之间还有一块5英寸独立空调操纵显示器，三款显示屏使用了一体式升降式设计，设计、屏幕参数都很不错。
车载智能系统这些方面，此车搭载的是起亚最新一代的ccNC车载信息娱乐系统，这个系统重点加强了中国文化整合运用，嵌入了百度和腾讯软件生态，除了微信、智慧导航、多媒体系统以外，它还有着短视频、电子书籍、电影等几十种丰富多样的小程序应用。
系统软件使用了这类卡片设计UI，菜单栏等级很少，控制逻辑也很简单，入门零难度系数，而且支持自定义信用卡作用。此外，起亚EV5还配有UWB数字钥匙2.0，包括了UWB、BLE、NFC技术性，能够实现接近开启、迎宾礼仪倒车镜进行、启动车子、智能化电动尾门，及其汽车远程启动、共享锁匙等服务。
从主驾门板上来说，起亚EV5配置时多挡可调的座椅加热、前排座椅加热及其方向盘加热，主驾也有坐椅部位记忆力，这样的配置水平早已非常不错了。
在许多自有品牌和新力量知名品牌车型中，我们总能看到各种各样“女神、女王”坐驾，大多是前排副驾、或是右后方坐位，大多数都是给家庭中女主精心准备的，那所说各种各样女王副驾，实际上就是一张各种各样舒适性配置打满座椅，但是这次起亚EV5构思不太一样——是把最满意的那一张坐椅留给主驾。
驾驶座是整车舒适度规格最高的零重力舒缓坐椅，有着14向电动调节，也有脚托、6点气动式推拿、座椅加热、前排座椅加热、四向腰托调整，乃至它可以一键进到零重力方式，驾驶员能够进入“W”姿态，并且脚托长短很充足，编写简易体验后能够给一个大大的五星好评。
第二排车内空间非常出色，座垫长短充足，适用靠背角度持续可调式，第二排空调风口设定到了B柱下边，TYPE-C充电插口摆放到了前排汽车座椅靠背后才，这俩小细节代表着第二排客户调节中央空调、给机器设备电池充电，几乎不需要离去椅背去低头实际操作，因此确实是一个加分。
并且第二排右边正前方还有一个小桌板，去玩呵护下小孩或者放一些物品这类都是非常方便快捷的。此外EV5也有中间零件柜冷热保温箱体，环境温度是5至55℃，容积是4L，隔热保温饭食、冰饮冷食甚至可以说加温下健康饮品都没问题。
运载和收纳空间层面，这款车我们应该“从头说起”，首先它车头部分有一个前备箱，容量是67L。
行里箱一样也很出色，内部结构整齐，室内空间丰厚，并且下方有储物区，拉上去之后还可以是一个扩展桌，适用范围或是驻车制动游玩时便捷放置物品。
与此同时编写在后备箱左边还看到了V2L外充放电作用，出门用一些车载电器，简易煮点咖啡、做一些快餐都没问题，近些年自驾露营特别火，这类外充放电作用的确是很多用户关注的问题。
动态性简易感受，有三种续航力版本
起亚EV5在中国销售市场可以提供三种版本车型，分别为规范续航力、超长续航和长续航四驱版本，在其中规范续航力车型的CLTC工作状况里程数时530km，而超长续航版本车型的CLTC工作状况续航力能达到700km之上。如果按700km 来看，起亚EV5将会是这个级别中里程数最久的纯电动车型。
动力配置上，规范版本车型和超长续航会配置160kW的单电机，而四驱版本则可以在160kW电动机的前提下，后面桥增加一个70kW的最后电动机，综合性输出功率能达到230kW。
检测场地中编写只展开了简洁明了感受，及部分检测学科试坐，在其中EV5的底盘调教水平与整体舒适度是值得关注的。此外，EV5还搭载了智能化能量回收系统和i-Pedal系统软件，也就是我们常说的单踏板模式，用户也可以运用汽车方向盘身后的电子档杆开展降速实际操作，调节制动系统幅度。
有关动态性方面的具体内容此次不和大家说过多，后面还有机会进行专门动态性试架以后，编写会进一步和大家分享大量。
汇总：做为致力于中国客户推出的纯电动车SUV，编写从起亚EV5的身上的确体会到了诚心和实力，最先外型充足好看，合乎时尚潮流又不至于用力过度，车内饰设计很有特色，实用性一些细节设计都很不错。简易体验过后，起亚EV5的确是一款很有内涵的车型，比同档次许多车型都需要更仔细、更懂得生活，配备可能比自有品牌车型都需要全方位。
如今回过头看，EV5的预售价格算得上是很有诚意，专家教授预计正式发布后也会略微下挫一些。所以即便是应对市场竞争如此激烈的销售市场，有自有品牌有合资，别克汽车E5先锋版可能都杀到17万元以内，但专家教授还认为起亚EV5凭着那样的产品力和“价钱”，或是有搞头的，诸位觉得呢？欢迎评论区留言探讨。