by 没有多少人经历了真正意义上的九死一生。 2018年的5月14号，一记猛烈的爆破声传遍在9800米的高空。
这也是已经飞到拉萨市的四川3U8633号飞机航班，云层之上风档掉下来，机舱内100好几条性命被握到了死神的手上！
“当飞机飞往那一片大雪山上边的情况下，忽然就飞机前舱传出一声巨响。全部灯光都暗出来了，然后这个氧气罩也掉下来了，警报声音也响起来了。
当场就不知道什么原因，那一瞬间就基本整个人都懵没了。”
——514川航事件中旅客追忆
这一场5.14四川航空紧急降落事情，被改编成了影片《中国机长》。
(左：饰 副驾饰徐瑞辰 中：饰 第二机长刘跃 乘务员毕楠 右：饰 飞行员刘传健)
有些人认为它真正，但是它不够真正。当前情况究竟如何？飞行员刘传健又真真正正经历过什么？
年轻时候刘传健
上午7点06分，已经平稳飞行里的飞机，忽然传出一声巨响，副驾前汽车挡风玻璃竟然出现了裂痕！
刘传健发觉挡风玻璃裂纹
飞行员刘传健伸出手摸，感到有明显裂痕，这表明里侧夹层玻璃得到了危害！
刘传健飞行员检验飞机??受损情况
民用航空的汽车挡风玻璃一般分为三层，韧性承受能力是一般玻璃的第二到三千倍。
里侧玻璃破裂代表了承受力大大减小！！！这时，刘传健做出了一个最重要的决定：
飞行员刘传健通话发射台
刘传建在第一时间与路面建立联系，而且在并没有和其他机组成员的协商下，展示了他想要归航备降成都市的数据。
飞行员刘传健
这一份经验和坚决，毫无疑问是合理的。由于下一秒死神之就把手伸向了她们……在语音通话之后的一瞬间，副驾挡风玻璃忽然所有崩裂掉下来！
崩裂的汽车挡风玻璃
刘传健飞行员下意识的闭上了眼睛眼睛，再睁开落，副驾驶徐瑞辰的上半身早已被全部吸出来了窗户外面！
副驾驶徐瑞辰被大风弄出机窗户外面
大风从破损的对话框涌进，好似要将皮肤撕裂一般，环境温度从零上24度降低到了零下40度。
机舱内状况
刘传建尝试先带上氧气罩，但是却根本做不到！此外，与四川8633失去了联系的发射台开始不断通话。
西南空管局整体值勤空中管制员，进到应急运行状态！！
民航空管管控工作人员
天空中的六架飞机紧急避让，重庆机场里的飞机，所有终止起降，最大程度地确保四川3u8633号紧急迫降室内空间。
航空兵生产调度要为3u8633号飞机航班紧急迫降打下基础
剩下来的一切全看飞行员刘传健的自控能力。 经历是刘传建那时候唯一能依赖的物品，但这时，心里面也闪过一丝崩溃。
刘传健谈3u8633号发生的时候体会
这种旅客他们之中有去西藏旅游看星空的小情侣，有去西藏干活儿的农民工，119名旅客，9名机务人员。谁也想不到这一趟居然要跟死神之打个照面。
飞行员刘传健还面临着一个重大难题。飞机早已坐落于青藏高原东南方边沿，总体高度为五千米到六千米中间，要保障有600米的安全距离，要保障那么意味着他想要操纵飞机从9000米左右下降至7300米。
可即便如此，也依然没有一定的O2，环境温度仍然比较低，他只好咬紧牙关飞出去山峰地区继续降低。
此外，乘务员毕楠同样在事故发生的第一时间组织相关工作人员抚慰旅客。
第二机长刘跃赶到汽车驾驶室，第一时间向刘传健提示后边的旅客一切安全性。
刘跃查询法定程序，协助着刘传健，持续拿手磨擦着刘传健身体，来减轻超低温所导致的肌肉僵硬。
这时的飞机等同于从智能驾驶变为手推诿拉机，狂风吹翻飞机的操作面板，许多平常能作为判断的信息所有失效！
“飞机颤动非常厉害，最后我们见到全部的仪表盘见到好多个有叠影，这些都没有显示出了，都黑屏了，随后这以上这些全是红色信息内容”——刘传健
在疾风噪声，超低温氧气不足的环境中，刘传建依靠经验和信念，纯手动式地控制一架民用航空飞机??，从9800米到7300米，再从6600米，3900米。
事件发生后的34min，四川3u8633飞机航班稳定着陆到了重庆机场。
从飞行员刘传健积累的经验与理智，到各个环节的严实紧急应变体制，她们很好地从死神之手上夺回来128条性命，事件被改编成电影，让大家都看到了他原先的模样。
“都看见我这也是四道杠，我们自己的副驾是三道杠，比这个多一道杠，除开专业知识、技术性、技术专业，还有一个最关键的就是义务。”——刘传健