by 中国有四座古桥，其中哪座位于广东潮州
广济桥位于广东潮州，中国有四座古桥。
广济桥，又称潮州广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，连接两岸。它是广东古代通往福建和浙江的主要交通道路；它是潮州的八大风景之一，也是潮汕著名的文物旅游胜地。
广济桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，是中国古代的孤独例子。以其独特的“十八梭船二十四洲”风格，被称为河北赵州桥、福建洛阳桥、北京卢沟桥。
关于广济桥的传说也很多，比较有名的有仙佛造桥、王源除怪石、吴府公祭水等。
中国有四座古桥
湘子桥
湘子桥是古代汉族桥梁建筑的杰作。位于广东省潮州古城东门外，初建于宋代，至今已有800多年的历史。
中国有四座古桥，其中哪座位于广东潮州
1．赵州桥
2、卢沟桥
3．洛阳桥
4．湘子桥
湘子桥，又称广济桥，位于广东省潮州市东部，横跨韩江，全长500多米。据说韩愈的侄孙韩湘子手书《洪水止此》的世杰竖在桥边，故名。湘子桥建于南宋，历时57年，东西两段共18墩，桥墩用花岗岩铆榫砌成。东西桥墩之间的河水湍急，无法合拢，只能用小舟摆渡。在明代中期，增建了一墩，缩短了未合拢部分的距离，改用18艘梭船联成浮桥，贯穿东西，便成为“十八梭船扩四洲”。浮桥是中国最早的开关石桥，可以开合，随潮升降。明代这座桥大修五次，桥墩上建了各具特色的望楼，随后出现了“广济桥上二十四楼”的景象。清雍正时，浮桥两端桥墩上放了两头铁牛，牛背上刻着“镇桥御水”四个字。道光时，洪水破坏了东岸桥墩，墩上的铁牛掉进了河里。大桥改造1958年，加固日桥墩，新建19孔钢筋混凝土”T“三孔钢桁架和两座高桩承台式桥梁在中间原浮桥部分增加，广济桥成为通衢大桥。1976年又进行了扩建，原7米宽的桥面全部作为车道，桥两侧将扩大2米作为人行道。1980年，一只重铸铁牛被放在桥上。“湘桥春升”是潮州八景之一.
中国有四座古桥
湘子桥，又称广济桥。
中国有四座古桥
广济桥，在潮州市东门外，横卧在滚滚的韩江上，东临笔架山，西接东门闹市区，南眺凤凰洲，北仰金 广济桥[1]城山，景色壮丽迷人。
广济桥以其独特的“十八梭船二十四洲”风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥。曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的开闭桥”。
历史
广济桥，俗称湘子桥，由宋乾道七年(1171年)太守曾江创建，初为浮桥，由86艘巨船连接而成。 淳熙元年间(1174年)，浮桥被洪水冲走，太守常炜重建，创杰阁于西岸，开始建设西岸桥墩。绍定元年(1194年)54年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增建，完成了十座桥墩的建设。其中，以淳熙十六年(1189年)太守丁允元建造的规模最大、功绩最大而改名为“丁公桥”。 绍熙五年卢沟桥 (1194年)，太守沈宗禹“潘石东岸”，筑“盖秀亭”，称东桥为“济川桥”。随后，太守陈宏规、林古、林会相继增建，开禧二年(1206年)持续12年，修建了13座桥墩。东西桥建成后，中间仍与浮舟相连，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。
宋末至元代，广济桥有许多废弃物。明宣德十年(1435年)，知府王源主持了前所未有的“迭石重建”。竣工后，“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空27丈三尺，造船24号为浮桥”，桥上更名为“广济桥”。
正德八年(1513年)，知府谭纶又增加了一墩，减少了六艘浮船，成为“十八梭船二十四洲”的独特风格。
清雍正二年(1724年)，知府张自谦修建了广济桥，铸造了两头牛，分为西桥第八嫩和东桥第十二墩，旨在“镇桥御水”。道光二十二年门(1842年)洪水，东墩铁牛落入河中。
所以有民谣：“潮州湘桥风流不错，十八梭船二十四洲，二十四楼平台二十四样，两只牲牛一只溜”。
现状
广济桥是现存最早的开关活动大石桥
广济桥的详细历史
潮州广济桥公元117年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟为梁，舟八十有六条，以接江之东西岸，且石在中，以绳其势，根其址，称“康济桥”。
公元1174年 南宋淳熙元年，甲午夏，韩江水涨，康济桥桥舟漂没一半，知州常祎修建，增桥舟106只，其余资金，创杰阁在岸右，名为“仰韩阁”，以为临之观所。
公元1179年 南宋淳熙六年，知州朱江建“登颍门”，左掖称“三自亥堂”，右掖称“南州奇观”。增石洲二，与旧为三，筑亭其上，东叫“冰壶”，西叫“玉鉴”，中叫“小蓬莱”。
公元1180年 南宋淳熙七年，通判王正公，复增一洲，距西岸数步，上跨巨木，下通船筏，至今始无冲突浮梁之虞。
公元1189年 南宋绍熙十六年，知州丁允元修浮梁，从西岸增四洲为八，永以坚木，覆以华屋，称“丁侯桥”。
公元1196年 南宋庆元二年，知州事漳州陈宏规，益东岸洲二，结架如丁侯桥，并被广泛称为“济川桥”。更多的是“济川亭”，以防过客。亭子后面是“见思庵”。
公元1198年 南宋庆元四年，知州林漂，衍济川桥辽阔，四洲雄伟，太西桥了。在漳潮界，道路是正确的。捐赠金石进行交流。
公元1203年 南宋嘉泰三年冬，济川桥火，亭若庵一蹴而就。知州赵师会迫切需要判决马承规，提倡石洲故址，屋覆其上，砖瓮其下，面桥为亭，名气依旧。大书题扁，侍郎陈也写。
公元1206年 南宋开禧二年，知州福州林会，接济川桥之西，增筑石洲五，修老一，也屋覆砖瓮之。扁称“小蓬莱”，因朱侯命名之旧。
公元1228年 南宋绍定元年，知州龙溪孙叔谨，复接丁侯桥之东，增建二石洲。
公元1234年 南宋端平初，知州叶观，以桥屡经溪洪风飓风，亭屋俱弊，命判赵汝禹督工，全新，中扁“玉鉴”，与“小蓬莱”对齐。依然辟二亭，面北称“飞跃”，是祝圣放生的地方；面南称“发夹”，是礼贤实践的地方。
公元1233年 浮桥旧以电缆为主，绍定六年，梅寇冲突，仓卒卖电缆为兵置，而易之藤则随之而来。开庆元年(公元1259年)，知州林光世，造新舟24，铁缆70丈，从侧翼贯穿，可永久使用。
公元1262年 南宋景定三年飓风之厄，船与亭屋，俄顷而尽。知州游义肃重建，遗址改建，材之甲更新，桥梁极为壮观。邦人是济川桥建游侯生祠。
公元1298年 元大德二年，总管大中怡里(蒙古人)修建桥亭，寻复洪流。
公元1306年 元大德十年，常元德总管，复碑石，洲高三丈余，重建梁亭。
公元1326年 元泰定三年，判官买了(蒙古人)，易以石版，只有四间，创新补旧，亭屋俱备，突然一夜之间第一间石版自折。
公元1332年 从元到顺三年，又折了一石版，溺死了三个人。这条路(元制称潮州为潮州路)同知都哈曼(蒙古人)，同情捐款，鸽子齐心协力，重跨木梁，创造亭子，交流者无所畏惧。
公元1344年 元至正四年，府判乔贤修桥，筑亭桥上者，为对二十有四，为阁在桥西，称为“仰韩阁”。
公元1435年 明宣德十年，龙岩王源为潮州知府，主持了广济桥前所未有的重建。“凡墩颓废的人，用坚强
潮州广济桥(10张)磐石补充，石梁中断者用梗南樟子的固巨人更换，中流狂澜接触啮齿动物，不能为梁者，依然设置浮船，用电缆，无忧无虑。桥上是亭屋百二十六间，屋下，梁上，抹以厚板，板上侧卧两层，用灰弥缝，以防风雨寒暑，以防回禄之虞。”(明姚友直《广济桥记》)桥上亭屋间还建了12座高抱，以壮观游泳。江心一段，仍有24艘船联成浮桥。桥梁建成后，非常宏伟，其宏伟的规模和代表性的形状都达到了广济桥历史的高峰。桥成，更名为“广济桥”。
公元1470年 明成化六年，知府谢光，重建广济桥亭屋，销售蒙山、宝定二废庵田产，入宁波寺修桥费。
公元1497年 明弘治十年，同知车份，重建石洲三而梁之，建亭屋二十间。
公元1510年 明正德五年，知府郑良佐，到亭屋，易梁以石，工未就，以忧去，知府谈伦，续修如制。
公元1530年 明嘉靖九年，知府邱其仁立桥东西两亭，以过客为目的，桥南北都是灰石栏。四大浮梁之一，四十四岁的桥夫，十名渡夫司守，每人收银五钱，存入货币，作为补置费。从此形成了“十八梭船二十四洲”的格局。自成立以来，已经持续了359年。
公元1546年 明嘉靖二十五年，浮梁坏，知府郭春震重建。明万历间，广东巡逻蔡梦悦，造广济桥石梁，民德之，立蔡公祠左。
公元1650年 清顺治七年，郑成功围攻潮州城，久攻不下，广济桥毁于兵火。总兵蔡元修复。
公元1653年 清顺治十年，潮镇郝尚久，反清归明，清将耿继茂率满汉兵十万围潮州城，广济桥复被兵毁，蔡元再次修复。
公元1671年 清康熙十年，学道迟轩，知府宋正璧修桥。康熙十二年，八月，飓雨毁屋，广济桥倒塌。康熙十六年，八月二十四夜，西岸桥下咆哮如牛，石墩突然倒下，知府林杭学修桥。
公元1685年 清康熙二十四年，总督吴兴佐捐了万金，重建了广济桥。
公元1724年 清雍正二年，知府张自谦，倡导缙绅士庶，修石墩一。铸
公元1728年 清雍正六年，知府胡迅，修桥墩一。
公元1842年 清道光二十二年七月大水，东岸石墩倒塌者六，损者二，坏者一。西岸石墩倒塌者三。木桥，损失惨重。
公元1843年 清道光二十三年，知府觉罗诏官绅捐款修桥，成为西岸三墩，复造浮梁船42艘，合原浮梁18艘，直接东岸。
公元1847年 清道光二十七年，嘉应盐商邱慎猷捐千金，募闽人，成东岸墩一。于是知府吴均捐廉，续修石墩三。其余五墩：布商朱莆瑞等捐赠一墩。米商林资福等捐赠一墩。嘉应、平远、镇平诸盐商捐修一墩。潮桥海运盐户共修一墩。郡绅设局劝捐共修一墩。并与饶平杨钟等一起，第二次捐办木梁，统归邱慎猷经理。吴均去任，知府刘迅捐钱足之。桥成于29年5月。
公元1871年 清同治十年，大水，东岸桥墩复倒，总兵方耀率绅芪捐修。墩成，欲易木以石，以墩高水深而止。
公元1929年 民国十八年来，浮桥被取消，悬索吊桥被改为悬索吊桥，但通车一次即废。
随着历史的变迁，到解放初期，广济桥墩已减少到20个，19个，全桥长:517.95米，东岸桥墩12个加桥台1个，12个，283.4米，西岸桥墩8个，173.3米，宽5米，中间97.3米，仍与18艘木船相连。
1958年 人民政府对广济桥进行了大修，拆除了原来的梭船，建造了两个双柱（高春承台）码头，架设了钢梁，铺设了路面，连接了东西两座桥。原旧石墩，全部改造后保留，在旧石梁上，铺设钢筋路面。路面原宽5米，宽7米，两侧有人道主义，道路外有格栅栏杆和灯柱。至于整个东西桥，汽车通过桥，直接到达福建和浙江，旅行称为便利。
1977年 再次扩建，原7米桥面作为行车道，桥两侧各加宽2米作为人行道。
1988年3月 由于广济桥具有巨大的历史、艺术和科学价值，因此被国务院公布为国家重点文物保护单位。
1989年11月 潮州市政府在广济桥下游一公里处建造了现代化的韩江大桥，结束了广济桥作为交通纽带的历史使命，为其全面修复提供了先决条件
1990年 国家文物局在潮州主持了“潮州广济桥修复论证会”，揭开了古桥修复的序幕。
2001年7月 潮州市政府向省文化厅和国家文物局报告了《潮州广济桥维修方案》。同年12月，获文物局正式批准。
2002年4月饶宗颐[2] 潮州市政府决定成立“潮州市广济桥维修委员会”，聘请全国古代文物建设专家和国内外受人尊敬的潮州村民担任顾问。罗哲文、杨玉柱、吴庆洲、李嘉诚、饶宗颐、陈伟南等人欣然接受了聘用。
2003年10月 广济桥维修工程正式启动。本工程以修旧为准则，以重现明代风格为设计依据。功能定位为旅游步行桥，分为二期实施：一期为加固墩、修复桥面、十八梭船；二期修复桥上的亭台楼阁。经过多年的努力，该项目于2007年6月完成。
2007年9月20日 广济桥经综合维修后，正式向游客开放。
特点
梁舟的结合使广济桥形成了自己的三个特点
一是“十八梭船二十四洲”
梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。东西段为重战联阁、联芳济美梁桥，中间为“龙卧虹跨”浮桥。这是一道奇妙的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水一路，十八梭船锁画桥。因此，“湘桥春涨”被列为“潮州八景”之首。从结构上讲，梁舟结合，实现了世界上第一座开闭式桥梁。开闭的作用主要在于通航和排洪，正如《粤囊》记载的那样:“潮州东门外济川桥…晨夕
打开它，通过船下棋。”每当韩江发生洪水，浮桥就可以解开，让汹涌的洪水倾泻而来。还有一个关卡的作用，“县以广济桥为盐船必经，甚至开始讨论盐税”。后来，上级甚至派人与潮州政府共同管理。方志有载：“清雍正三年（1725年），盐运驻潮州和知府负责桥梁事务。东岸是带盐的，西岸是潮州政府的检查关税。”
二是“二十四楼台二十四样”
在广济桥草创阶段，桥墩上有筑亭、“覆华屋”的措施，并被称为“冰壶”、“玉鉴”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造126个亭子外，还在每个桥墩上建造了一个平台，并以奇观、广济、凌霄、登英、得月、朝仙、乘司、飞跃、涉川、右通、左通、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤林洲、采星、凌波、飞虹、观赏、欢翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。到目前为止，桥楼的设置，甚至造其极。正如明代李龄在《广济赋》中所说:“方文一楼，十丈一阁，华税彤撩，雕榜金菊，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……”古代岭南风雨桥很常见，但规模那么大，形式那么多，装饰那么漂亮，真的很少见。
三是“一里长桥一里市”
广济桥是“粤东、闽、粤、豫章、经深接壤”的枢纽，桥上楼台众多。因此，它很快就成功了 清明上河图是交通贸易的中心，成为热闹的桥市。天刚破晓，江雾还没散，桥上已经是“人语乱鱼床”了。黎明初露，店铺竞相开业，茶馆酒吧，各种旗帜迎风招展，登桥者抱着贸丝，问占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描述的:‘诺夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风搏浪，行人声；浮云，扬沙尘；向遏制云，声报林木，游客歌唱，驿客歌唱；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉戏，萧鼓鸣；楼台动摇，云影散乱，冲风而波浪也……”活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。难怪游客会闹出“到湘桥问湘桥” 的笑话。
广济桥的夜晚有一种不同的兴趣：“吹角城头的新月白，卖鱼市场的夜灯是红色的。猜猜蛋艇还在喝酒，坐在盐船上只是在风中。”明月初在广济桥，酒吧里挂着灯笼，猜猜蛋艇上的拳击命令，妓院里的丝竹细语，真的是“成千上万的家庭，深夜像鼓一样”，直到“遥指渔灯安静”，已经是“海气远去三更”。
这座神奇的桥，每个桥墩都有几百年的历史。从宋代建成第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，持续了300多年。在古代生产力落后的情况下，在河上建造这样一座桥的难度超出了人们的想象。因此，潮州民间流传着许多“仙佛造桥”的传说。
据说韩愈刺潮后，经常登东山门(即今笔架山)游玩。但深感过河之苦，便请侄孙韩湘子与广济和尚搭桥。
韩湘子在东面建了一座桥，请八仙帮忙。韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头变成了黑猪。一路上，但当最后一群猪第一次到达凤南时，他们看穿了一位孕妇。奇怪的是：石头怎么能走路！一句话，石头再也赶不上了，所以韩湘子负责东面的最后几个码头还没有修好。
广济和尚在西南建了一座桥，还邀请了十八罗汉帮忙。他亲自去桑浦山开石，把石头点成一群乌羊，一路来。但是当最后一群乌羊到了半路，遇到了当地的一个恶霸地主，想抓住这些羊，便说：“你这个和尚哪里来的羊啊！显然是我家的。”广济和尚被纠缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，就赶到你的田里去吧！”地主把羊赶到自己的田里，却变成了乌石山，压倒了地主的良田。传说这就是浮洋乌洋山的起源。
因此，在最后一批黑猪中，乌羊没有及时到达，中间的桥无法修复。我该怎么办？天又亮了。八仙中，何仙姑不得不把莲花瓣扔到江心 变成18艘梭船；广济和尚一看到，立刻扔下禅杖，变成一根大藤，把18艘大船绑起来，变成了一座浮桥。这样，为了纪念仙佛共同建桥的成就，人们称这座桥为“湘子桥”和“广济桥”。
“湘桥春涨”是“潮州八景”之一：暮春三月，韩江水涨，河面扩大，湘子桥东西段十八梭船连成一线，真像长龙卧波。看着上游两岸的滴翠竹林，下游仙洲盛开的桃花和沿江的绿柳像漂浮在水面上，风景宜人，像三湘。在清乾隆进士郑兰枝盛传海内外的“潮州八景”诗中，这一景象描绘得精彩：“湘江春晓水一路，十八梭船锁画桥。激石雪横梁上冒出，惊涛声响彻海门潮。鸦洲升起翻桃浪，鳄渚烟深卓柳条。三月一带长虹好，浮茶几拟云霄。”
随着历史的变迁，广济桥已经修建了好几次。1958年，整座桥梁得到加固和维护，18艘梭船被拆除，改建为三孔钢桁架和两座高桩台式桥梁。1976年，它再次扩展到现状。1988年1月，国务院宣布广济桥为国家重点文物保护单位.
十八梭船锁画桥
——广济桥民歌、对联与诗歌
康志保
这样一首桥的民谣在广东潮州地区流传：“到广不到潮，浪费到广东；到潮不到桥，浪费到潮州。民歌中所说的“桥”，是指“广济桥”，原名“济川桥”，又称“湘子桥”，因韩湘子书“洪水止此”的石碑而在桥边传说。它位于广东省潮州市广济门外的韩江上，是中国古代桥梁中最早的开放式桥梁。由于桥梁建设困难、结构多样、桥梁上有商业市场等原因，在国内外都很有名。
韩江原名“意溪”，上游有东支汀江、西支梅河两大支流，交汇在三河坝。它是河流狭窄的地方，水流非常湍急，洪水危害很大；再加上潮汐的影响，浪潮汹涌。由于经常有鳄鱼出没，韩江又被称为“鳄溪”和“恶溪”。唐朝作家韩愈(768)－824)字退之，被贬为潮州刺史时，动员人们驱鳄入海，并写下了著名的《鳄鱼祭祀文》。于是，人们用“退之”这个词做了一对巧妙的对联：“恶溪鳄鱼；退之退之退！这对对对联，至今仍在潮汕地区流传。因为韩愈在潮州修堤、造桥、植树、办学两年，做了很多好事，所以把“意溪”改成了“韩江”。
广济桥建于南宋乾道6年(1170)，历时56年。整座桥长518米，分为东、西、中三段，东西两段均为石墩、石梁桥。东段有12孔13墩，长约283米；西段有7孔8墩，长137米；桥面宽约5米，在中国古代桥梁中仍然很少见。后来，在不断的水毁中，重建时增加到24墩，并建造了预期的建筑。中间长约100米，是浮桥的一部分，主要是因为“中流湍流特别深，不能作为码头”，同时又受到台风洪水的冲击，不适合建码头。因此，中间部分是用铁链将18至24艘木船铰接在一起，定期打开，以促进航行。那时，大型海船可以从汕头过桥到潮州上游的大埔，宽阔修长的木排可以顺流而下，穿过桥进入大海。浮桥在发大水时拆除，可使泄洪通畅。在中外建桥史上，这种开放式构思产生的结构写下了新的篇章。因此，著名桥梁专家茅以升被誉为“世界上最早的开闭石桥”。此外，在急流和海潮中，桥梁形成了惊人的风景。清乾隆年间，进士郑兰枝写了《湘桥春升》诗:“湘桥春晓水一路，十八梭船锁画桥；激石雪飞上鹭，海门潮响起。雅州涨起翻挑浪，鳄渚烟深清柳条；长虹三月好，风景几乎拟到层霄。”
由于韩江水急危险，历元明清时期重建了20多次。为了适应其独特的地形和水势，桥形独特，桥墩更具特色。桥下的24个桥墩都是用花岗岩榫卯砌成的，比普通桥墩宽。其中，大长度为14.4米至21.7米，宽度为9.5米至13.85米；小长度也在10米以上，宽度在5.7米以上，使桥梁看起来坚固壮观。
由于桥墩长，桥面宽，广济桥的另一个特点是“一里长桥一里市”。也就是说，每个桥墩上都有一个亭台楼阁。桥面上的木屋相互连接，楼台鳞次，商贩云集，各种叫卖声不断；晚上，桥上灯火通明，酒吧猜拳叫，还有妓女的丝弦，已经很吵了。韩江的水声在桥市几乎听不到，所以外人经常开“到湘桥问湘桥”的玩笑。长期以来，关于广济桥商城热闹非凡的诗词很多，生动地描述了这一幕。现举清人曾廷兰《晚过湘桥》诗。“韩江江水流东，扬州风景不同，吹角城头新月白，卖鱼市面红。猜拳坦艇犹呼酒，挂席盐船刚刚开风；二十四桥凝目处，往来人在图中。”
在800多年的建设史上，广济桥留下了无数的轶事。人们祈求好运，因为他们反复修复和倒塌。清雍正6年(1728年)，大桥再次修复后，“铸二铁牛，列东西岸以镇”。铁牛背上铸有“镇桥御水”四个字，分别放置在西岸第8墩和东岸第12墩上。道光22年(1842)大水冲毁东岸桥墩。一头铁牛掉进河里，然后在远处的上游发现。另一架飞机在1939年被日本帝国主义者飞机轰炸，然后不知道该去哪里。1980年，一头重铸铁牛被放置在桥西第五个桥墩的分水尖上。为此，潮州地区还流传着这样一首民谣：“潮州湘桥风流不错，十八梭船二十四洲；二十四楼台二十四样，两只铁牛一只溜。”
这首民谣清楚地概括了广济桥上的故事，尤其是桥墩的演变。1958年4月，当地政府对桥梁进行了全面的修复和加固，新建了钢筋混凝土梁，结束了800年来屡修屡毁的历史。1976年，桥梁再次扩大，车道宽7米，两侧人行道宽2米；桥两端的城市建筑已作为工人文化宫供人们休闲。之后在下游1公里处修建了一座韩江大桥，保护了广济桥作为文物。2003年至2007年，广济桥按照最辉煌时期的明代进行了修复，桥墩得到了加固，“十八梭船”的开闭浮桥得到了修复，桥上的十二座亭子和十八座亭子得到了修复，并加入了牌匾和对联，定位为旅游步行桥。
我是潮州人
望采纳
以上是关于中国现有的四座古桥，中国现有的四座古桥中哪一座位于广东潮州，中国现有的四座古桥中哪一座位于广东潮州。我希望它能帮助你。